OGLIASTRO CILENTO. Ancora sangue lungo Via Molaro, la strada killer di Ogliastro Cilento. Tra venerdì scorso e la vigilia di Natale, infatti, due auto sono precipitate nel burrone in località Melchionna, nella frazione di Eredita, dopo essere scivolate lu

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OGLIASTRO CILENTO. Ancora sangue lungo Via Molaro, la strada killer di Ogliastro Cilento. Tra venerdì scorso e la vigilia di Natale, infatti, due auto sono precipitate nel burrone in località Melchionna, nella frazione di Eredita, dopo essere scivolate lungo il dirupo profondo almeno 15 metri. Ben 5 le persone che sono rimaste ferite, di cui una in maniera grave. Il primo incidente ha visto coinvolta un’intera famiglia di turisti stranieri che viaggiavano a bordo di una Renault Megane verde, finita fuori strada schiantandosi contro un albero: i quattro sono riusciti appena in tempo ad uscire dall’abitacolo, sull’orlo del precipizio, prima che la vettura rotolasse nel sottostante torrente. Il 25 dicembre, invece, una 47enne del posto è piombata nel vuoto della rupe a bordo della sua Citroen C1 rossa. La donna, A.A. sposata e madre di tre figli, è viva per miracolo, salvata dal coraggio di un giovane operaio, Gianfranco Buonora, che, accortosi per caso dell’incidente, l’ha raggiunta sfidando la pendenza del dirupo: trasportata d’urgenza all’ospedale “San Luca” di Vallo della Lucania dall’ambulanza della Croce Rossa del Psaut di Capaccio, la 47enne ha riportato un serio trauma cranico e una brutta frattura all’anca. Le due automobili distrutte, volate giù nella medesima curva, sono tutt’ora nel burrone (nelle foto) a causa delle impervie condizioni geomorfologiche che ne impediscono il recupero col carroattrezzi. Dall’inizio dell’anno, è il quinto incidente che si verifica lungo Via Molaro, priva delle più elementari norme di sicurezza lungo tutto il tratto che dalla frazione Eredita conduce ad Ogliastro: l’asfalto, infatti, oltre ad essere sconnesso e pieno di buche, è crollato 100 metri prima della curva maledetta, causando una frana che è segnalata in maniera approssimativa e molto pericolosa per il transito delle auto; completamente assenti sia la segnaletica verticale che orizzontale, così come l’illuminazione pubblica e le apposite indicazioni di pericolo e di rallentamento; infine, nonostante l’elevata pericolosità ed il profondo burrone a strapiombo che la costeggia, la strada comunale è priva di parapetto e guardrail. “È da oltre un anno che questa storia va avanti – segnalano numerosi cittadini a StileTV – ma il sindaco ed il Comune non hanno fatto niente, non si sono presi la briga nemmeno di segnalare adeguatamente il pericolo, che aspettano che ci scappi il morto? Quando piove, percorrere questa strada è un rischio assurdo, chiediamo che venga sistemata a dovere con urgenza”.

http://stiletv.it/index.php/news/15984/Ogliastro_due_auto_nel_burrone_in_Via_Molaro:_5_feriti,_residenti_contro_la_strada_killer'

 

SPAGNA. Cordova è una delle città più permissive con i ciclisti I municipi di Madrid e Cordova sono i più permissivi della Spagna con i ciclisti a scapito dei pedoni, secondo quanto si deduce da un'informativa della Cattedra spagnola di sicurezza stradal

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SPAGNA. Cordova è una delle città più permissive con i ciclisti
I municipi di Madrid e Cordova sono i più permissivi della Spagna con i ciclisti a scapito dei pedoni, secondo quanto si deduce da un'informativa della Cattedra spagnola di sicurezza stradale e mobilità. Con l'attuale e vigente Legge di sicurezza stradale e suo regolamento d'attuazione, le biciclette sono veicoli che più debbono rispettare scrupolosamente le norme del Codice stradale.

Córdoba es una de las ciudades más permisivas con los ciclistas
Los ayuntamientos de Madrid y Córdoba son los más permisivos de España con los ciclistas en perjuicio con los peatones, según se desprende de un informe de la Cátedra Española de Seguridad Vial y Movilidad. Con la actual y vigente Ley de Seguridad Vial y su Reglamento de desarrollo, las bicicletas son un vehículo más que debe cumplir escrupulosamente las normas del Código de la Circulación. En este sentido, según señala el comunicado del organismo, se ha observado en numerosas ciudades de España un incumplimiento sistemático de dichas normas por parte de los ciclistas. Se trata de ciudades donde ese incumplimiento está permitido o tolerado por las autoridades y agentes encargados de aplicarlas, y donde se producen infracciones graves y peligrosas. Entre esas ciudades se encuentran Madrid y Córdoba, ciudad especialmente protegida por la Unesco.

Las infracciones de los ciclistas más observadas son las siguientes: circular sobre los pasos de peatones, las aceras y zonas peatonales. Por otro lado, entre las maniobras y conductas especialmente peligrosas se encuentran la conducción por la acera e incorporación súbita a paso de peatones o la conducción por la calzada e incorporación súbita a la acera o al paso de peatones. El cambio de sentido inopinado, la circulación en dirección prohibida o la conducción con auriculares y hablando con el móvil también son frecuentes maniobras peligrosas, junto con la falta de respeto a los semáforos en rojo, y todas ellas son, como en todo vehículo, infracciones de la legalidad vigente que ponen en riesgo la seguridad de otros vehículos y del propio ciclista.

Pero lo más grave es que ponen en peligro la movilidad y seguridad de peatones, niños, discapacitados, personas mayores con movilidad reducida, según señala el informe, que añade que las bicicletas sólo pueden circular por las vías ordinarias habilitadas para los vehículos y por los carriles bici reglamentariamente establecidos. Si tienen que incorporarse a las aceras, zonas peatonales o pasos de peatones, el conductor debe bajarse de la bicicleta y llevarla de su mano, asegura el comunicado, en el que se pide "con urgencia" evitar estas malas conductas.

http://www.diariocordoba.com/noticias/cordobalocal/cordoba-es-ciudades-mas-permisivas-ciclistas_851490.html

 

Un sistema per adattare la cintura di sicurezza a donne incinte sviluppato da Cidaut riduce alla metà il rischio per il feto "Emobikids", un'impresa spin-off della Fondazione per la ricerca e lo sviluppo nel trasporto e nell'energia (Cidaut), ha sviluppat

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Un sistema per adattare la cintura di sicurezza a donne incinte sviluppato da Cidaut riduce alla metà il rischio per il feto
"Emobikids", un'impresa spin-off della Fondazione per la ricerca e lo sviluppo nel trasporto e nell'energia (Cidaut), ha sviluppato un sistema di sicurezza stradale che permette di adattare la cintura di sicurezza all'anatomia delle donne incinte e che, secondo quanto dimostrato nelle prove di impatto, riduce al 53 per cento il rischio di danno per il feto.

Un sistema para adaptar el cinturón de seguridad a embarazadas desarrollado por Cidaut reduce a la mitad el riesgo fetal
'Emobikids', una empresa spin-off de la Fundación para la Investigación y Desarrollo en Transporte y Energía (Cidaut), ha desarrollado un sistema de seguridad vial que permite adaptar el cinturón de seguridad a la anatomía de las mujeres embarazadas y que, según se ha comprobado en las pruebas de impacto, reduce en un 53 por ciento el riesgo de daño fetal.

El sistema, que fue ideado por Mónica Díez una ingeniera del centro de Cidaut en Boecillo (Valladolid) durante su primer embarazo, se comercializa desde 2012 en las tiendas especializadas en puericultura de Bayón, en El Corte Inglés y también, fuera de España, como la cadena alemana BabyWalz.
El dispositivo consiste en un chaleco que mantiene, mediante unas guías, las dos bandas del cinturón de seguridad al completo colocadas en la posición óptima para proteger tanto a la madre como al feto con la máxima eficacia en el momento del impacto.

El chaleco se ha sometido a test de seguridad que, como ha explicado la ingeniera, han demostrado una mejora "muy importante" en la seguridad del feto y de la mujer embarazada. Para la realización de estas pruebas de impacto, se ha utilizado un muñeco 'dummy' --de fisionomía humana-- altamente instrumentalizado y que simula el cuerpo de una mujer gestante.

Los resultados han apuntado que se reduce en un 53 por ciento el riesgo de daño fetal, un 57 por ciento la fuerza lineal transmitida a las vértebras lumbares de la embarazada, un 37 por ciento la aceleración de la pelvis, un 18 por ciento la aceleración del tórax y un 27 por ciento la fuerza de giro o momento transmitida a las lumbares.

Por ello, han asegurado que se trata del "cinturón de seguridad para embarazadas más seguro del mundo" y han recomendado que el dispositivo se use desde el principio hasta el final del período de gestación.

El objetivo final del proyecto desarrollado por Cidaut es reducir la mortalidad fetal y las lesiones de las embarazadas en accidentes de tráfico, pues según datos recogidos por la ingeniera --de la Fundación Mutual de Conductores o por un médico de familia de la Sociedad Catalana de Medicina Familiar y Comunitaria-- se calcula que en España los accidentes de tráfico pueden causar la interrupción de entre 200 y 700 embarazos cada año.
El chaleco 'Emobikids' se comercializa ya desde 2012 en Bayón, empresa vallisoletana especializada en puericultura, y en El Corte Inglés. En 2013 se han unido otras compañías de distribución como la cadena alemana BabyWalz.

"CARENCIAS DE SEGURIDAD" DURANTE EL EMBARAZO

La ingeniera que puso en marcha el proyecto en Cidaut ha relatado que la idea surgió cuando durante su primer embarazo observó que, al utilizar cojines para bajar la banda pélvica del cinturón de seguridad se producían "numerosas carencias de seguridad".

Además, ha apuntado que otras mujeres optan por malos usos de este dispositivo durante el embarazo, como colocar la banda diagonal por detrás de la espalda o por debajo del brazo, sentarse sobre la banda pélvica, utilizar una pinza para mantenerla holgada, o sujetar ambas tiras para mantenerlas amplias y que no aprieten el cuerpo.

Durante la fase de investigación previa al desarrollo del producto, en Cidaut se comprobó que los productos que existen en ámbito mundial para mejorar la seguridad pasiva de las embarazadas dentro del vehículo no habían sido sometidos a tests de impacto que demostraran la mejora de seguridad que podrían suponer. Además, consideran que ninguno de ellos actúa sobre la banda diagonal del dispositivo.

(EuropaPress)

http://noticias.lainformacion.com/economia-negocios-y-finanzas/transporte-por-carretera/un-sistema-para-adaptar-el-cinturon-de-seguridad-a-embarazadas-desarrollado-por-cidaut-reduce-a-la-mitad-el-riesgo-fetal_cF3mtXUQgHitPuSmNLCP76/

 

Associazione Italiana Familiari e Vittime della Strada onlus - News No alla rottamazione dei diritti dei danneggiati. Partecipiamo alla Giornata di mobilitazione 11 gennaio 2014, ore 10, Bologna ZanHotel Europa, Via Cesare Boldrini 11 Giornata di mob

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Associazione Italiana Familiari e Vittime della Strada onlus - News

No alla rottamazione dei diritti dei danneggiati.

Partecipiamo alla Giornata di mobilitazione

11 gennaio 2014, ore 10, Bologna

ZanHotel Europa, Via Cesare Boldrini 11

Giornata di mobilitazione indetta da diverse associazioni con un intento comune: la tutela dei diritti dei danneggiati, e la forte contrarietà alle misure del decreto “Destinazione Italia” in materia di RC auto.

Quelle annunciate dal Governo infatti sono solo le ultime tra le iniziative volte a colpire le Vittime della Strada, a danneggiare le imprese artigiane di riparazione,  e i consumatori, a tutto vantaggio di un oligopolio di Compagnie che, negli ultimi dieci anni, si è consolidato in modo patologico con lo sconcertante consenso di IVASS e Antitrust, le cui posizioni si sono appiattite sul programma dell’Ania, la Confindustria delle Compagnie.

Un programma che vorrebbe un mercato senza concorrenza nel quale un piccolo gruppo di Assicurazioni stanno usando tutti i loro strumenti e relazioni per completare un quadro legislativo, ormai avanzato, secondo il quale il danneggiato dovrebbe essere risarcito come, dove, quanto vuole la Compagnia debitrice e solo tramite i suoi medici e riparatori.

Di fronte a tale scenario illiberale e corporativo, a Bologna si incontreranno per esprimere forte contrarietà al decreto annunciato dal governo: l’Associazione Italiana  Familiari e Vittime della Strada (AIFVS), il Sindacato Italiano Specialisti in Medicina Legale e delle Assicurazioni (SISMLA),  Assoutenti, il Comitato Unitario Patrocinatori Stragiudiziali Italiani (CUPSIT), la Commissione RC dell’Organismo Unitario dell’Avvocatura (OUA) , l’Unione Avvocati Responsabilità Civile e Assicurativa (UNARCA) e  Federcarrozzieri.

E’ annunciata inoltre la presenza dei presidenti di settore di CNA, Casartigiani e ANC-Confartigianato.

Aderiscono inoltre consorzi dei riparatori di Marche BDV, Toscana (Consorzio Carrozzerie Artigiane, Consorzio Carrozzieri Italiani) e Sardegna (ACPC) , mentre molti altri si stanno aggiungendo in queste ore.

Obiettivo dell’incontro è elaborare iniziative di contrasto a tale disegno involutivo, tramite proteste mirate, elaborazione di emendamenti, informazione ai parlamentari e la proposta di un piano alternativo che possa salvaguardare la tutela dei diritti dei danneggiati in un quadro di mercato concorrenziale.

E’ inoltre annunciata la presenza di quei parlamentari che negli ultimi tempi si sono dimostrati maggiormente sensibili alle ragioni dei danneggiati.

L’iniziativa si terrà a Bologna sabato 11 gennaio 2014 allo Zan Hotel Europa, via Cesare Boldrini 11 (adiacente alla stazione ferroviaria) e avrà inizio alle ore 10.

La partecipazione è aperta a tutti.

E’ opportuno per ragioni organizzative, che chi desidera partecipare alla giornata, confermi per quanto possibile la presenza, indicando i propri dati e attività all’indirizzo: Questo indirizzo email è protetto dagli spambots. E' necessario abilitare JavaScript per vederlo.   compilandola nel seguente modo:

OGGETTO: NOME E COGNOME PROFESSIONE (AGGIUNGERE +1 +2 IN CASO DI ALTRI PARTECIPANTI)

TESTO: NOME COGNOME E PROFESSIONE DI ALTRI PARTECIPANTI

  

L’albergo dove si svolgerà l’iniziativa è a  trecento metri dalla stazione ferroviaria (vedi  mappa) e dispone di un parcheggio il cui costo è di cinque euro per la intera durata del convegno.

http://www.vittimestrada.org/news.php?lng=it&pg=18397

 

La Colombia avrà un'agenzia nazionale per la sicurezza stradale Il presidente ha promulgato questo progetto di legge, che ha proposto tramite il congresso e che tende a dare strumenti e risorse ad una nuova entità incaricata di analizzare le cifre relativ

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La Colombia avrà un'agenzia nazionale per la sicurezza stradale
Il presidente ha promulgato questo progetto di legge, che ha proposto tramite il congresso e che tende a dare strumenti e risorse ad una nuova entità incaricata di analizzare le cifre relative all'incidentalità del paese e a produrre piani di prevenzione ed educazione.
Carlos Amaya, depurato e proponente del progetto, ha fatto presente che vari ministeri, come quelli dei Trasporti, della Sanità e dell'Istruzione, dovranno collegarsi alle attività dell'agenzia, che funzionerà con le risorse attualmente in dotazione al Fondo di prevenzione stradale.

Colombia tendrá agencia nacional de seguridad vial
El presidente sancionó este proyecto de ley que hizo trámite en el congreso y que busca darle herramientas y recursos a una nueva entidad pública encargada de analizar las cifras de accidentalidad del país y generar planes de prevención y pedagogía.
Carlos Amaya representante a la cámara y ponente del proyecto señaló que varios ministerios como el transporte, salud y educación deberán vincularse a las actividades de la agencia que funcionará con los recursos que actualmente se giran la Fondo de Prevención Vial.

“Los alcaldes, gobernadores y secretarios de transito deberán vincularse y con los recursos que lleguen vía SOAT darle vida a esta entidad que cumpla una labor preventiva en el tema de las muertes por accidentes de tránsito” agregó.

Su financiación provendrá del 3% del recaudo del Soat, recursos que actualmente se destinan al Fondo de Prevención Vial.

http://www.caracol.com.co/noticias/actualidad/colombia-tendra-agencia-nacional-de-seguridad-vial/20131228/nota/2045229.aspx