FRANCIA. Proposta di legge tendente a consentire alle parti civili di presentare appello contro le sentenze di scarcerazione e di assoluzione, presentata da Étienne BLANC

on . Postato in Attualità e notizie

FRANCIA. Proposta di legge tendente a consentire alle parti civili di presentare appello contro le sentenze di scarcerazione e di assoluzione, presentata da Étienne BLANC

La vittima è stata per lungo tempo la “grande dimenticata del processo penale”. Tuttavia, essa ha acquisito, nel corso degli ultimi quarant’anni, un certo numero di diritti che tendono alla consacrazione di un vero statuto giuridico, seguendo l’esempio di quelli esistenti per il pubblico ministero e l’imputato. L’esercizio della sua azione civile davanti alle giurisdizioni repressive, sia attraverso la costituzione di parte civile davanti al giudice istruttore sia attraverso la citazione diretta davanti al giudice vero e proprio, consente di mettere la giustizia penale in movimento. Tuttavia, limitazioni ingiustificate continuano a limitare l’esercizio dei diritti della parte civile durante il processo penale.

Una di queste limitazioni è stata d’altronde censurata, qualche anno fa, dal Consiglio costituzionale. Nella sua delibera n. 2010-15/23 QPC del 23 luglio 2010, questo ha dichiarato incostituzionale l’articolo 575 del codice di procedura penale, che prevedeva, come principio, che la parte civile non potesse ricorrere in Cassazione contro una sentenza della chambre de l’instruction in assenza di ricorso da parte del pubblico ministero. Secondo i Saggi, questa disposizione aveva come effetto: “in assenza del ricorso del pubblico ministero, di privare la parte civile della possibilità di far censurare, da parte della Corte di Cassazione, la violazione della legge messa in atto dalle sentenze della chambre de l’instruction”. La privazione dell’esercizio effettivo dei diritti garantiti alla parte civile dal codice di procedura penale costituiva una limitazione ingiustificata dei diritti della difesa.

PROPOSITION DE LOI

visant à permettre aux parties civiles d’interjeter appel
des décisions de relaxe et d’acquittement

Mesdames, Messieurs,

La victime a pendant longtemps été la « grande oubliée du procès pénal ». Toutefois, elle a acquis au cours des quarante dernières années un certain nombre de droits qui tendent à la consécration d’un véritable statut juridique à l’instar de ceux existant pour le ministère public et le mis en cause. L’exercice de son action civile devant les juridictions répressives, que ce soit par la constitution de partie civile devant le juge d’instruction ou par la citation directe devant la juridiction de jugement, permet de mettre la justice pénale en mouvement. Pour autant, des limitations injustifiées restreignent toujours l’exercice des droits de la partie civile durant le procès pénal.

L’une de ces limitations a d’ailleurs été censurée, il y a quelques années, par le Conseil constitutionnel. Dans sa décision n° 2010-15/23 QPC du 23 juillet 2010, celui-ci a déclaré contraire à la Constitution l’article 575 du code de procédure pénale, qui prévoyait en principe que la partie civile ne pouvait se pourvoir en cassation contre un arrêt de la chambre de l’instruction en l’absence de pourvoi du ministère public. Selon les Sages, cette disposition avait pour effet : « en l’absence de pourvoi du ministère public, de priver la partie civile de la possibilité de faire censurer, par la Cour de cassation, la violation de la loi par les arrêts de la chambre de l’instruction ». La privation de l’exercice effectif des droits garantis à la partie civile par le code de procédure pénale constituait une restriction injustifiée aux droits de la défense.

La limitation la plus choquante est l’impossibilité pour la partie civile d’interjeter appel d’une décision d’acquittement ou de relaxe. La loi ne réserve en effet cette faculté qu’au parquet et à la défense. La victime peut uniquement, si elle s’est constituée partie civile, faire appel d’une décision portant sur les dommages et intérêts, c’est-à-dire sur ses intérêts civils. La partie civile n’a pas le droit d’exercer cette voie de recours quant à l’action publique. Elle est totalement tributaire de l’action ou de l’inaction du ministère public. Or, la position du parquet n’est pas toujours intelligible. Tel est le cas lorsqu’un appel n’a pas été interjeté à la suite d’un acquittement alors qu’une lourde peine avait été requise à l’audience ou lorsque, suite à une relaxe, l’appel de la partie civile a abouti à la caractérisation de l’infraction et à la condamnation du prévenu à réparer le préjudice causé.

La possibilité pour la partie civile d’interjeter appel d’une décision d’acquittement ou de relaxe s’inscrit dans le prolongement direct des droits conférés aux victimes dans le cadre du procès pénal. Le dépôt de plainte avec constitution de partie civile permet à la victime de surmonter un éventuel classement sans suite du procureur. Une fois constituée partie civile, la victime peut faire appel des ordonnances de non-lieu du juge d’instruction. Cette évolution n’est donc que la mise en cohérence de notre procédure pénale. La victime doit pouvoir surmonter l’inertie du parquet en ayant le droit de demander la tenue d’un nouveau procès. D’autant plus, que loin d’être cantonnée à la recherche d’une réparation pécuniaire, l’action ou l’intervention de la victime peut n’être motivée que « l’établissement de la culpabilité de l’accusé ou du prévenu ».

La situation actuelle est la cause d’une profonde souffrance morale pour les victimes. Le droit de s’exprimer et de participer à l’établissement de la vérité concourt à leur reconstruction. Il est indispensable de placer la partie civile sur un pied d’égalité avec le mis en cause. La victime peut subir un second traumatisme, si, admise comme partie au procès pénal, elle se voit ensuite privée des droits reconnus à la personne poursuivie. Par ailleurs, une décision d’acquittement ou de relaxe qui ne fait pas l’objet d’un appel par le parquet signifie pour la victime que la justice ne lui reconnait pas cette qualité, voire qu’elle peut même être une menteuse. Pour preuve, l’ancien article 226-10 du code pénal, modifié le 9 juillet 2010, établissait une présomption irréfragable de fausseté des faits résultant de la décision, devenue définitive, d’acquittement ou de relaxe, exposant la victime qui a dénoncé les faits au risque d’une poursuite pour dénonciation calomnieuse.

La présente proposition de loi entend permettre aux parties civiles d’interjeter appel des décisions d’acquittement ou de relaxe. Elle a pour but de renforcer substantiellement la cohérence de notre procédure pénale et de mettre fin à une inégalité qui privilégie la défense des intérêts du mis en cause au détriment de la défense des intérêts de la victime. Si le quantum de la peine concerne essentiellement la société, la décision d’acquittement ou de relaxe concerne directement la victime. Cette dernière doit être maître de son propre destin et de la défense de ses intérêts. Elle doit par conséquent bénéficier d’un droit de recours légitime et pouvoir interjeter appel d’une décision d’acquittement ou de relaxe.

http://www.assemblee-nationale.fr/14/propositions/pion1647.asp

 

Vittime della strada: tornano a salire in Lombardia. MILANO 16 Dic - Torna a salire il numero delle vittime della strada in Lombardia. Dopo anni di calo, grazie anche alla massiccia campagna di prevenzione e sensibilizzazione, il 2013 ha fatto segnare un

on . Postato in Attualità e notizie

Vittime della strada: tornano a salire in Lombardia. MILANO 16 Dic - Torna a salire il numero delle vittime della strada in Lombardia. Dopo anni di calo, grazie anche alla massiccia campagna di prevenzione e sensibilizzazione, il 2013 ha fatto segnare un nuovo record negativo. “Fino al 2012 il conteggio ha rilevato una progressiva diminuzione ma nell'anno in corso purtroppo c'è stato un aumento, tanto che la nostra regione ha raggiunto ben 160 vittime”, racconta Angelo Burroni, responsabile Lombardia dell'Associazione Italiana Familiari e Vittime della Strada.

Pedoni a rischio
Tra le categorie più colpite, purtroppo, ci sono i pedoni. I motivi di queste tragiche morti sono sempre le stesse, come conferma Daniela Burroni, volontaria dell'AIFVS: “Assunzione di alcool, droghe, distrazione e molto spesso anche la sottostima delle proprie abilità alla guida portano a gravi incidenti. Questi sono senza dubbi gli 'ingredienti' più pericolosi del mix”.

Traguardo europeo
Seconda solo al Lazio, la Lombardia ha il record italiano di incidenti. Cosa più grave, la regione non è riuscita a raggiungere il traguardo stabilito dall'Europa nel 2001 di ridurre del 50% il numero dei morti entro il 2011. Da un confronto tra il numero dei morti per incidenti stradali del 2001 e del 2012, risulta infatti che la Lombardia ha raggiunto il -49,7% ma non ancora il 50%. E’ poi arrivata dall'associazione dei consumatori la richiesta di ridurre i limiti di velocità di 20 km/h sulle strade di competenza regionale.

Educazione e sensibilizzazione
“Il tema della sicurezza stradale e quello delle morti per la mancata sicurezza è importante – sottolinea il vicesindaco di Milano, Ada Lucia De Cesaris – e oltre ad avere regole certe, sanzioni e pene adeguate, non si può fare a meno dell'educazione e sensibilizzazione dei cittadini”.

http://notizie.tiscali.it/regioni/lombardia/feeds/13/12/16/t_76_20131216_1557_video_09.html?lombardia&sub=ultimora

 

FRANCIA. Sicurezza stradale: fra poco la velocità sul raccordo anulare parigino limitata a settanta chilometri orari! Il Consiglio di Stato starebbe esaminando un decreto concernente la limitazione di velocità del raccordo anulare parigino a settanta chil

on . Postato in Attualità e notizie

FRANCIA. Sicurezza stradale: fra poco la velocità sul raccordo anulare parigino limitata a settanta chilometri orari!
Il Consiglio di Stato starebbe esaminando un decreto concernente la limitazione di velocità del raccordo anulare parigino a settanta chilometri orari al posto degli attuali ottanta. Il provvedimento dovrebbe entrare in vigore nel mese di gennaio prossimo.

Sécurité routière : la vitesse bientôt limitée à 70 km/h sur le périphérique parisien !
Le Conseil d’Etat serait en train d’examiner un décret concernant la limitation de vitesse du périphérique parisien à 70 km/h au lieu de 80 km/h. Cette limitation de vitesse serait mise en place en janvier prochain.

Ce n'est pas la première fois que l'on entend que la vitesse limite du boulevard périphérique de la capitale va être abaissée. En septembre 2012 plusieurs rumeurs annonçaient que cette limitation allait entrer rapidement en vigueur.
Il semblerait que ce soit désormais réellement le cas et que cette limitation à 70 km/h du périphérique parisien soit effective en janvier prochain. C'est en tout cas ce qu'affirment nos confrères du Monde. Selon leurs informations, un décret concernant la mise en place de cette limitation de vitesse serait en cours d'examen par le Conseil d'Etat.

Selon le quotidien, cette décision a été arbitrée par le Premier Ministre après concertation avec les ministres de l'Intérieur, des Transports et de l'Ecologie. La vitesse passerait donc dès janvier de 80 km/h à 70 km/h sur l'ensemble du boulevard périphérique parisien.

Une baisse de la vitesse qui permettra de mieux lutter contre la pollution sonore et atmosphérique selon le maire de la capitale Bertrand Delanoë : "La baisse sera utile notamment aux heures creuses, quand la circulation est fluide". Le maire de Paris qui militait pour cette mesure depuis plusieurs années avait été soutenu ces derniers mois par le Ministre de l'Intérieur Manuel Valls qui s'était dit favorable à cette mesure.

Selon une agence environnementale, réduire la vitesse de 10 km/h permettrait de faire baisser de 5 à 10% les émissions de particules et d'oxyde d'azote des voitures particulières.

http://www.turbo.fr/actualite-automobile/607494-securite-routiere-vitesse-limitee-70-km-peripherique-parisien/

 

ROMANIA. Risarcimento per i danni alla salute dopo un incidente stradale Ogni anno, nel mondo, perdono la vita 1,3 milioni di persone in incidenti stradali ed altre 50 milioni rimangono con traumi gravi e conseguenze vitali. I traumi causati da incidenti

on . Postato in Attualità e notizie

ROMANIA. Risarcimento per i danni alla salute dopo un incidente stradale
Ogni anno, nel mondo, perdono la vita 1,3 milioni di persone in incidenti stradali ed altre 50 milioni rimangono con traumi gravi e conseguenze vitali.
I traumi causati da incidenti stradali sono la principale causa di morte tra i giovani di età compresa fra i 10 ed i 24 anni.

Despăgubirile pentru prejudiciul adus sănătăţii în urma accidentului rutier
Anual în lume, 1,3 mln. de oameni îşi pierd viaţa în accidente rutiere, iar alte 50 de mln. rămân cu traume grave şi sechele pe viaţă.
Traumele în trafic sunt principala sursă care provoacă moartea în rândul tinerilor cu vârsta cuprinsă între 10-24 de ani. Statisticile arată că peste 70% din victimele traumatizate în accidente rutiere necesită spitalizare şi tratament de lungă durată. Conform datelor Organizaţiei Mondiale a Sănătăţii, Republica Moldova se clasează pe locul 12 în lume după numărul de persoane decedate în accidentele rutiere.
Pentru a diminua asemenea consecinţe dezastruoase provocate vieţii şi sănătăţii populaţiei, există un cadru normativ care permite victimelor să pretindă şi să încaseze despăgubiri pentru vătămările suferite în urma accidentelor rutiere. Asemenea despăgubiri urmează a fi compensate de către compania asiguratoare a mijlocului de transport, şoferul căruia se face vinovat de producerea accidentului rutier cât şi din contul acestuia.

Persoana vătămată, angajată în câmpul muncii, poate pretinde cu titlu de despăgubire din contul companiei de asigurări, diferenţa dintre veniturile sale nete şi indemnizaţia primită din fondurile bugetului asigurărilor sociale de stat, pe perioada spitalizării şi a concediului medical. Dacă nu este salariată, va pretinde despăgubirea sub forma venitului mediu lunar net realizat din activităţi desfăşurate la ultimul loc de lucru. Persoanele care la momentul producerii accidentului sunt în ultimul an de studii sau calificare au dreptul la o indemnizaţie nu mai mică decât coşul minim de consum.

 

Celelalte cheltuieli cauzate de accident, inclusiv pentru transport, tratament, spitalizare, recuperare, protezare, alimentaţie specială, care nu sunt acoperite de poliţa de asigurare medicală obligatorie precum şi cele pentru îngrijitori, urmează a fi compensate integral indiferent de faptul dacă persoana vătămată este sau nu angajată în câmpul muncii.

Începând cu luna iulie 2012 în cazul stabilirii invalidităţii ca urmare a vătămărilor corporale, despăgubirea de asigurare va include şi diferenţa dintre venitul mediu lunar şi pensia de invaliditate până la anularea invalidităţii.

În cazul decesului persoanei, despăgubirea de asigurare va include partea din salariu pierdută de persoanele care s-au aflat la întreţinerea defunctului sau care aveau dreptul la pensiea de întreţinere din partea lui, cheltuielile de înmormântare şi transport ce urmează a fi probate prin acte justificative. În lipsa acestora, despăgubirea se efectuează la preţurile minime pentru servicii similare, prestate de birourile de pompe funebre din localitatea în care a avut loc înmormântarea.

Nu uitaţi că răspunderea companiilor de asigurări este limitată în temeiul legii. Astfel pentru accidentele produse până în luna septembrie 2012, asiguratorul răspunde în limita a 350 000 MDL pentru o singură persoană vătămată, dar nu mai mult de 700 000 MDL indiferent de numărul victimelor, iar pentru accidentele produse după această datadată, limita răspunderii asiguratorului s-a majorat la 1 000 000 lei pentru o victimă sau de 5 000 000 lei, indiferent de numărul victimelor.

Dacă cuantumul pagubelor produse de accidentul rutier depăşesc limita răspunderii companiei de asigurări, persoana vătămată este în drept să solicite diferenţa din contul persoanei vinovate de producerea accidentului rutier, precum şi paguba morală.

În situaţia când persoana vinovată de producerea accidentului nu dispune de o asigurare obligatorie de răspundere civilă sau este asigurat de către o companie din străinătate, persoana vătămată îşi exercită drepturile prin intermediul Biroului Naţional al Asigurătorilor de Autovehicule, care din fondul de protecţie a victimelor străzii achită despăgubirile necesare.

Indiferent de consecinţele aduse de traficul rutier asupra vieţii şi sănătăţii persoanelor impactul acestuia asupra evoluţiei omenirii este esenţial. La el participăm cu toții și facem acest lucru într-un anumit cadru fizic – infrastructura traficului – și cu diferite tipuri de transport: autovehicule, biciclete, motociclete, mijloace de transport public sau ca simpli pietoni. Incidentele care apar în acest proces sunt diferite, iar abaterile sunt sancţionate în temeiul legii. Cum să reacţionaţi în cazul aplicării unor astfel de sancţiuni aflaţi în ediţia următoare.

Inna Soţchi,
Avocat
Questo indirizzo email è protetto dagli spambots. E' necessario abilitare JavaScript per vederlo.
Rubrică realizată cu sprijinul
Biroului Asociat de Avocaţi „Hanganu Tănase şi Partenerii”.

http://timpul.md/articol/despagubirile-pentru-prejudiciul-adus-sanatatii-in-urma-accidentului-rutier-52678.html

 

Neoconducenti senza nozioni di sicurezza stradale dopo aver conseguito la patente. Il documento indica che, a dispetto della bassa cifra del 29 per cento di professori spagnoli che credono che i giovani abbiano nozioni di sicurezza, gli istruttori del nos

on . Postato in Attualità e notizie

Neoconducenti senza nozioni di sicurezza stradale dopo aver conseguito la patente. Il documento indica che, a dispetto della bassa cifra del 29 per cento di professori spagnoli che credono che i giovani abbiano nozioni di sicurezza, gli istruttori del nostro paese si collocano, da questo punto di vista, tra i più positivi d'Europa, più degli olandesi, dei francesi e dei polacchi, e si collocano al disopra della media europea, che è del 23 per cento.

Conductores noveles, sin nociones de seguridad vial tras obtener el carné. El documento indica que, pese a la baja cifra del 29 por ciento de profesores españoles que cree que los jóvenes tienen conocimientos de seguridad, los instructores de nuestro país se encuentran entre los más positivos en este sentido de Europa, tras los holandeses, franceses y los polacos, y se colocan por encima de la media europea, que es del 23 por ciento.

Ante esta situación, el 64 por ciento de los encuestados en España defiende introducir distracciones durante las clases para ayudar a los conductores noveles a hacer frente a imprevistos que se presentarán en la conducción real.

Además, el 40 por ciento de los profesores nacionales cree que los actuales tests dotan a los alumnos de una comprensión amplia de cómo mantener seguro un coche, mientras que la media europea se sitúa en el 56 por ciento.

El director de Comunicación Corporativa de Goodyear en Europa, Oriente Medio y África, Jens Völmicke, indica que «profesores de autoescuela, legisladores y sector tienen que asegurar que se da la mejor preparación que permita a los jóvenes enfrentarse a las condiciones reales en la carretera».

http://www.abc.es/motor-reportajes/20131215/abci-conductores-noveles-nociones-seguridad-201312131821.html